冷却胶管用于汽车的发动机、压力蓄能器、辅助热交换器(AT F)及自动变速器  (CVTF)上，内通发动机油、ATF、CVTF冷却液。由于它多处于紧凑的发动机室内，为保 证冷却液能顺畅流过歧管和阀体，冷却管常制成像树枝样的分道结构形式。同时，受发动机 高温辐射和油液长期浸泡腐蚀的影响，材料老化已成为严重的问题，常常从内向外发展，导致渗漏，出现故障。为此，胶管的内外胶层多用ACM、AEM，补强层为聚酯纤维，并且由传统的套管在硫化罐内硫化改为模制成型工艺的平板机硫化。
    
汽车胶管作为汽车上的重要零部件分布在发动机、底盘和车身等部位，起着输送油、气、水以及传递动力的作用，攸关汽车的安全和性能。现在一辆汽车至少要用20 m胶管，豪华型轿车用的胶管组合体数量已达80H以上，种类不下10余种。汽车胶管在形状上有直型管和异型管，压力上有高压、低压、真空，介质性能上有油水气、耐热散热、制冷冷却，用途上有制动、9区  动、增压传递等类型，已成为当今胶管先进技术的代表，各种新型胶管的展示场，正在不断 走向高新技术领域。结构上，过去为夹布、编织、缠绕等多种形式并存，现今已绝大部分实现编织化，几乎全部为1 m以下的连结短管。

使用介质为压缩空气，内胶层用SBR、CR、外胶层用CR、CR／EPDM。液压刹车管的补强层为人造丝、芳纶纤维。使用介质由于多为合成液压油，内胶层常用NBR、外胶层为CR。